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Citroen 2 cv Miito Europeu.
06 de fevereiro de 2012
Citroen_2CVnnnnnnnnnnnnnnn Citroen 2cv um Clássico que quase foi fuzilado na 2ª Guerra Mundial.

Sem sombra de dúvidas este é o mais mítico modelo da marca Citroen. O modelo 2cv tinha cerca de 200 exemplares prontos para serem comercializados, mas após a declaração da 2ª Guerra os carros foram destruídos. Apenas quatro exemplares sobreviveram, pois foram secretamente escondidos. Quando foi apresentado em 1948, com algumas modificações surgia então o mais magnífico projeto pronto para atender o mercado Pós-guerra Europeu. Praticamente impossível de capotar seu sistema de suspensão era independente e muito macio. O motor boxer passou de 375 cm3 para 602 cm3 e com esta modificação a potência passou de 9cv para 33cv.  Totalmente adaptado para percorrer qualquer terreno. No total, em 48 anos foram produzidos 5.114.940 de 2CV. Assista ao vídeo da história desse mito.

Assista o vídeo dessa magnífica história YOUTUBE

http://www.youtube.com/watch?v=eI6LrlcxqwE&feature=related

 
Isenção Controlar 2012
01 de fevereiro de 2012

controlar655555555.jpg

Esta no Diário Oficial da Cidade de São Paulo Terça-feira, 31 de janeiro de 2012 / São Paulo, 57 (20) –29 PORTARIA-06 /SVMA.G/2012 RESOLVE: Art. 1º São objetos da inspeção anual de que trata o Programade Inspeção e Manutenção de Veículos em Uso - I/M-SP,instituído pela Lei nº 11.733, de 27 de março de 1995, alteradapelas Leis nº 12.157, de 9 de agosto de 1996, e nº 14.717,de 17 de abril de 2008, as seguintes classes de veículos automotores,independentemente do sistema de propulsão e docombustível utilizados:I - ônibus, microônibus, vans e demais veículos similaresusados para o transporte público de passageiros;II - caminhões e demais veículos similares usados para otransporte de cargas;III - camionetas de uso misto, vans, peruas, utilitários, picapese automóveis;IV - motocicletas, motonetas e triciclos de uso urbano.Parágrafo único. Ficam isentos da inspeção ambientalveicular os veículos equipados com motor dois tempos, veículosmovidos apenas por gás metano, veículos híbrido (movido pormotor a combustão interna e elétrico) veículos de coleção, veículos cujo ano de fabricação seja igual ou abaixo do ano de 1965.

2012 começa bem e promete: "Aquecer o Mercado e devolver o Sono dos Colecionadores de Hots e Antigos".  

 

 

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Porsche 914/6
28 de janeiro de 2012
porsche914.jpg

História do PORSCHE 914 De uma amizade entre os Presidentes de Porsche e Volkswagen (Ferry Porsche e Heinz Nordhoff, respectivamente) nasceu o projeto 914. Esta parceria foi necessária, pois precisavam de um esportivo que fosse moderno, diferente e economicamente acessível. Porsche, a motorização e distribuição pela Volkswagen e a construção da carroceria pela Karmann-Ghia que já fabricava os modelos Porsche 911 e 912. Assim em 1969 o carro é apresentado no salão de Genebra, Suíça, em duas versões com motores boxter sendo um em 4 cilindros com 1.7 Litros e 80cv e outra com 6 cilindros com 2.0 Litros e 110cv. Secretamente, sua equipe constrói duas versões de 914-8 cilindros, um para a comemoração dos 60 anos de Ferry Porsche, esta unidade permanece no museu da Porsche em Stuttgart, a outra unidade foi presenteada ao Karl Lotz, que a mantém até os dias de hoje. Comercializado de 1970 a 1972 a versão 6 cilindros não ultrapassou as 3.300 unidades, o alto custo de aquisição desta versão, variando de 5.999 a 6.099 dólares americanos e a pouca diferença para o 911 básico (apenas 500 dólares americanos). Porsche ainda lança mais duas versões entre 1971 e 1972, conhecidos por 916 e 914/6 GT, com motor mais potente 2.4 L (do 911-S), rodas e paralamas alargados. Fabricados sob encomenda, não ultrapassaram as 11 unidades e 47 unidades, respectivamente. Em especial, a versão 2.0 Litros de 1973 é considerada pelos aficcionados o melhor ano do 914-4, pois sem custo adicional recebia todos os opcionais da versão 6 cilindros (console, vidros verdes, rodas fuchs, dupla barra de estabilização, bancos reguláveis etc). Para o mercado americano a versão 1.7 Litros foi substituída pelo 1.8 Litros com 80 cv, e a versão 2.0 Litros foi alterada para 88 cv, respeitando as normas do estado da Califórnia, que exigia catalisador. Ao final de 1975, Lotz manifesta seus novos projetos, com veículos com tração dianteira e com motores arrefecidos a água e comunica que Volkswagen não tem mais interesse no projeto 914. A produção dos 914, estendeu-se até o final de 1976, atendendo exclusivamente ao mercado norte-americano. Ao todo foram produzidos 118.982 veículos, sendo que 75% foram exportados para EUA, a última versão 2.0 Litros foi comercializada a 7.250 dólares americanos. Veja o test drive no Autódromo de Interlagos no Link do youtube: http://www.youtube.com/watch?v=NMUnzHOjsvk

 
São Paulo 458 anos
24 de janeiro de 2012

ISPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP.jpg Parabéns São Paulo. Hoje é dia 25 de Janeiro de 2012 o dia que a Cidade de São Paulo completa 458 anos de existência

 

Uma cidade maravilhosa que abraça e acolhe a todos, uma cidade que arrecada e que trabalha sem parar, cidade de todas as raças, multicultural.A cidade dos impostos, da gastronomia e dos buracos. A cidade que gera emprego, mas também insegurança. 

 

A cidade de Poetas, Pintores e escritores, mas também de pichadores e viciados em Crack.Na cidade da garoa que hoje chove e inunda a cidade como antes, do ar puro do Ibirapuera para o Co2 que não para de voar. Seria bom se a cidade fosse mais bem cuidada por nos Paulistanos e Imigrantes de outros Estados.Afinal esse é o nosso Quintal!

 

Fica aqui nossa Homenagem. www.enferrujado.com.br

 
20 de janeiro Dia de FUSCA
20 de janeiro de 2012

VW1500VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVFUSCAMANÍACO PARABÉNS hoje é o seu dia! 20 de Janeiro Dia Nacional do Fusca.Foi o primeiro modelo fabricado pela companhia alemã Volkswagen. Foi o carro mais vendido no mundo, ultrapassando em 1972 o recorde do Ford Modelo T. O último modelo do Fusca foi produzido no México em 2003. O primeiro Volkswagen brasileiro foi lançado em 1949, obedecendo, com poucas modificações, ao projeto de Ferdinand Porsche, lançado na Alemanha vinte anos antes. A data foi instituída em 1988, cinco anos depois de a Volkswagen ter reconhecido oficialmente o apelido "Fusca". Na verdade, os membros do Sedan Club, que depois se tornou Fusca Clube, queriam comemorar o dia em 20 de novembro, mas como houve um atraso na preparação da festa, ela acabou sendo adiada para o dia 20 de janeiro, para aproveitar os adesivos que já tinham sido impressos com a data. Em 1996, a cidade de São Paulo instituiu a mesma data como o Dia Municipal do Fusca. Hoje é dia de comemorar.YOUTUBE Clique no link http://www.youtube.com/watch?v=1lRHbLgOSdY&list=UUEi_gK00MZKpAFmkMJ0e4xg&index=1&feature=plcp 

 

 
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