Foi inaugurada no dia 10 de maio de 2008 a “Ponte Estaiada” Octávio Frias de Oliveira, no bairro do Brooklin, zona sul de São Paulo.

A ponte, que tem capacidade para 8 mil carros por hora, e está localizada em uma região privilegiada, junto às avenidas Luis Carlos Berrini e Jornalista Roberto Marinho e próxima aos importantes centros empresariais e a hotéis de padrão internacional.

Houve queima de fogos para o mais novo Cartão Postal da cidade de São Paulo e para “abrilhantar” ainda mais a festa uma carreata de veículos antigos inaugurou desfilando dando um colorido especial!

Visite as fotos que o site enferrujado preparou para você na nossa galeria de imagens, no álbum: Ponte Estaiada.

Poucas marcas definem a ousadia norte-americana em desenho automobilístico como Cadillac. Em sua etapa inicial, Leland definiu suas característicsa definitivas: precisão e elegância. Mais tarde suas características particulares e grande tamanho definem o eufórico gosto americano do pós-guerra.   A história começa com W. Murphy, que havia sido sócio de Ford até que divergêncas os separaram. Murphy tinha decidido fechar a companhia Pidiéndole e sua fornecedora de motores, Leland & Falconer Co. Henry Leland sugeriu que não a fechasse  Murphy aceitou o conselho e não só não a fechou como também a reorganizou e a batizou de Cadillac Automobile Co.  Dois anos depois se associou a Henry Leland, que assumiu a presidência.

  Leland, inicialmente, havia trabalhado na Colt, uma fábrica de máquinas de precisão, onde manejava peças com um milionésimo de polegada, adquirindo, assim, sua obsessão pela precisão. Foi fornecedor de transmissões e motores para Randsom Olds.  A Cadillac tinha um alto nível de organização. Eram inspecionadas até as peças mais pequenas, como parafusos, porcas e arruelas.  O grau de precisão das peças era de até um milésimo de polegada, em 1909. 

" A Serra Indomável"

Existem poucos profissionais no mercado capazes de produzir e instalar com tamanha perfeição um TETO-SOLAR de LONA CANVAS iguais aos utilizados na Califórnia E.U.A

Para quem não tem a opção de desfilar num conversível, um teto-solar é uma boa opção, o carro fica muito mais charmoso e a sensação ao pilotar é de liberdade.

Caio Torihara, conhecido como o “JAPA LOUCO” no meio dos antigomobilistas conseguiu aperfeiçoar e produzir réplicas perfeitas em lata dos tetos originais da década de 50.

O aperfeiçoamento dos sistemas de fixação permite tranqüilamente que o carro atinja velocidades consideráveis sem atrapalhar a dirigibilidade e a estrutura do veículo e seu sistema de abrir e fechar é infinitamente melhor dos tetos trazidos da América.

Sua instalação é artesanal requer cuidados muita prática e medidas precisas para que sua estética e fixação fiquem exatamente iguais aos tetos originais. veja o link no YouTube  http://www.youtube.com/watch?v=-XqMjQE1oD4

Uma idéia antiga de alguém que desde criança sempre foi apaixonado por carros. O sonho se tornou realidade em 21 de setembro de 1999, quando foi inaugurado na cidade de São Paulo. Romeu Siciliano falecido em abril de 2008 começou a juntar carros em sua casa e quando se deu conta, tinha o suficiente para fundar o museu. O acervo, possui aproximadamente 80 raridades, onde está dividida em dois espaços um no Bairro do Planalto Paulista ( Próximo ao Aeroporto de Congonhas ) na Avenida dos Bandeirantes 5051 e no outro no Bairro do Ipiranga na Avenida Almirante Delamare n. 33 / 39.