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100 ANOS DO AUTOMÓVEL CLUBE DO BRASIL.
Nós do site Enferrujado parabenizamos pelos 100 anos de existencia, clube que representou tanto para a evolução automobilística no Brasil.
Conheça um pouco da história desse magnífico clube no qual temos a honrra de fazer parte.
O Automóvel Clube do Brasil foi fundado em 27 de Setembro de 1908 na cidade do Rio de Janeiro pelos primeiros proprietários de Automóvel do País, José do Patrocínio, Álvaro Fernandes da Costa Braga, Aarão Reis, que fora seu primeiro Presidente, Olavo Bilac, Fernando Guerra Durval, incentivados por Santos Dumont, que foi também oprimeiro a trazer um veiculo a combustão e pneus de borracha, um Peugeot em novembro
de 1891.
Oficialmente o ACB teve seus documentos aprovados e reconhecidos como o Primeiro Clube de Proprietários de veículos automotores pelo Governo da Capital Federal em Setembro de 1908, um ano após sua fundação.
E começou a organizar os primeiros encontros de automóveis na floresta da Tijuca-vista chinesa e os primeiros desfiles nos corsos carnavalescos do Rio.
VISTA CHINESA
CORSO CARNAVALESCO
A primeira competição automobilística na América do Sul
Com a chegada do Francês, Conde Lesdaim ao Brasil, no inicio do ano de 1908, o qual já havia participado de provas automobilísticas pela Europa e Ásia, este impulsionou o desejo dos Brasileiros em criar uma corrida automobilística e esta foi idealizada pelo Automóvel Clube do Brasil e pelo Automóvel Clube de São Paulo que fora fundado 11 dias antes da realização da prova que ficou internacionalmente conhecida como “Circuito de Itapecerica”. Em julho de 1908, o Parque da Antarctica também foi palco da "largada" e "chegada" da primeira corrida automobilística ocorrida no Brasil e na América do Sul, fato que elevou a cidade ao nível das grandes capitais européias.
O "Circuito de Itapecerica" teve cobertura nacional e internacional pelos repórteres que estiveram presentes. O grande vencedor foi o paulista Sylvio Penteado com seu Fiat de 40 cavalos que, com a velocidade média de 50 Km/H, cumpriu o trajeto de 70 km em uma hora e meia, como conta o Estado de S.Paulo de 26 de julho daquele ano:
"No Parque Antarctica, os paulistanos pagam 2 mil réis para assistir à partida e chegada da corrida, mas não é preciso gastar um só tostão para ver os carros durante a prova. Assim, uma grande parte dos 400 mil habitantes de São Paulo está nas ruas. É o que acontece também em Santo Amaro, Itapecerica da Serra e Embu, que completam o circuito da competição."
"Ao meio-dia, faltando apenas uma hora para o início da competição, estão repletas as arquibancadas do Parque Antarctica e seus gramados começam a ficar cobertos pela multidão. Mais de dez mil pessoas aguardam o momento da largada."
"A multidão não se dispersa. Todos querem assistir à distribuição dos prêmios: taças de prata e medalhas de ouro. Na tribuna de honra, os prêmios são entregues pelas mais altas Autoridades presentes: Miguel Calmon Du Pin de Almeida, ministro da Viação, representa o presidente da República, Afonso Pena; Jorge Tibiriçá, presidente do Estado de São Paulo; Barão Raimundo Duprat, prefeito de São Paulo; Aarão Reis, presidente do Automóvel Clube do Brasil; e o Conselheiro Antonio da Silva Prado, presidente do Automóvel Clube de São Paulo. As taças de prata são para Sílvio Penteado, Prado Júnior e Jordano Laport, que recebe também duas fruteiras de cristal oferecidas pela Câmara Municipal e a Prefeitura de Santo Amaro. Laport tinha levado menos tempo que os outros para fazer o percurso entre São Paulo e Santo Amaro. Jorge Haentjens e o motociclista Eduardo Nielsen ganham medalhas de ouro." Em 19 de Setembro de 1909 o ACB promove a segunda corrida do Brasil, no circuito de São Gonçalo no Rio de janeiro, tendo como vencedor Gastão de Almeida, com seu carro Berliet que percorreu 42 km em 1 hora e 05 minutos, com media de 38,8 km h, margeando a linha férrea do bairro de neves até a Fazenda do engenho, no recém emancipado município de São Gonçalo.
CORRIDA DE SÃO GONÇALO
Em 1911 A Capital Federal já possuía 908 veículos, a frota de veículos crescia e surge a necessidade de novos motoristas, chamados de Chauffer, o Automóvel Clube do Brasil traz os primeiros da Europa e estes ensinam a profissão a seus colegas Brasileiros, bem como a profissão de mecânicos. Surgindo assim a primeira Auto Escola e as primeiras oficinas do País.
PRIMEIROS MOTORISTAS
A1ª exposição de Automóveis no Brasil foi realizada em São Paulo e teve inicio no dia 13 de Outubro de 1923, as 16:00h o Presidente Washington Luis, governador do estado de São Paulo, corta a fita inaugural no Palácio das Industrias, no Parque D. Pedro.
FOTO DA PROPAGANDA EM SÃO PAULO
FOTO DA 1ª EXPOSIÇÃO EM SÃO PAULO.
Lançamento da revista do Automóvel Clube em abril de 1925, tendo como titulo, “A.C.B-ORGÃO OFICIAL DO AUTOMÓVEL CLUB DO BRASIL”e mostra em sua capa a reportagem da Construção dos primeiros e modernos postos de gasolina e serviços como lavagem e lubrificação. O Automóvel Clube do Brasil realiza de 1 a 16 de agosto de 1925, a 1ª Exposição de Automobilismo e estradas de rodagem do Rio de Janeiro, é um sucesso atraindo milhares de pessoas. O Automóvel Clube do Brasil promove a 1ª prova de resistência para caminhões como parte das atrações da 1ª Exposição do Rio, o vencedor do percurso de 23 km foi um Caminhão Saurer, carregando 5.500 kg. Nos dias 05 e 06 de junho de 1926 realiza a 2ª prova em São Paulo, entre a Capital e a cidade de São Jose dos Campos, num percurso de 228 km ( ida e volta) , o mais rápido foi o Lancia que fez 112 km em 13,49 min mas quem leva o premio é o Áries que se destaca pela sua eficiência em sua categoria. No ano de 1926 o Automóvel Clube do Brasil, filiasse a Fia, (FEDERAÇÃO INTERNACIONAL DE AUTOMOBILISMO) Tornando responsável pelas provas automobilísticas do País até meados do ano de 1970.
Prova de arrancada passando pela Av Paulista em frente ao parque Trianon.
Em maio de 1928 realiza a 2ª exposição do rio, Washingtom Luis, agora chefe do Governo Federal, é o presidente de honra da mostra. As exposições automobilísticas não voltariam mais a brilhar a partir de 1929, a euforia dos anos 20 termina abruptamente com o crash da bolsa de Nova York, neste ano o Palácio das Industrias não abriu as portas.
O Automóvel Clube do Brasil realiza em 08 de Outubro de 1933, vinte e cinco anos depois da primeira corrida do País, o 1º GRANDE PREMIO DA CIDADE DO RIO, denominado “CIRCUITO DA GAVEA”, é à entrada do Brasil na agenda das grandes competições Internacionais.A era das grandes corridas só começa no Brasil com o circuito da Gávea, de fato essa prova denominada Grande Premio cidade do Rio de janeiro, estabelece pela primeira vês normas técnicas de competição Internacional.
Vencedor, o Piloto Diplomata Manuel de Teffé, percorrendo 232 km em 3h e 11mO Automóvel Clube do Brasil realiza com o Automóvel Clube Paulista (que era sua sucursal em São Paulo na época) o GP São Paulo, em Julho de 1936, perfazendo o trajeto que tinha inicio na AV BRASIL- RUA CANADA- RUA CHILE- AV 9 DE JULHO- EST UNIDOS- CANADA- BRASIL- RUA ATRANTICA- RETORNO ATÉ A AV. BRASIL, NUM TOTAL DE 60 VOLTAS. NA ULTIMA VOLTA OCORRE UM ACIDENTE COM A PILOTO – ELENICE QUE SE CHOCA COM O BARÃO DE TEFFE, CAUSANDO A MORTE DE VARIOS ESPECTADORES E EM RAZÃO DESTE FATO ACONTECE A PROIBIÇÃO NO BRASIL DOS CIRCUITOS DE RUA, E INICIASE A CONSTRUÇÃO DO AUTODROMO DE INTERLAGOS. Pedro Bitencourt fotos. O Automóvel Clube do Brasil realiza em Abril e maio de 1939, a primeira prova interestadual do Brasil, denominada “RALLYE INTERESTADUAL-PRESIDENTE GETULIO VARGAS”, passando por 17 estados brasileiros, que na época tinha uma malha de estradas de rodagem por volta de 258 mil km.
A edição da revista do ACB do mês de Maio de 1940 publica a reportagem da inauguração do autódromo de Interlagos que ocorreu no dia 12, com duas provas, uma preliminar de motocicletas e outra de carros de corrida.
Interlagos foi palco da primeira corrida de longa duração: as “24 horas de Interlagos”. O Automóvel Clube do Brasil inicia a divulgação Internacional da prova. O Autódromo já era uma realidade. Seu traçado, elogiado e reconhecido internacionalmente como um dos melhores do mundo. A partir do ano de 1956 o Automóvel Clube do Brasil, passa a exercer varias atividades alem de ser responsável pela provas automobilística do Brasil, com as seguintes funções e serviços:
01- Responsável pelas provas automobilísticas.
02- Responsável pelas importações de automóveis.
03- Emissão da (Pid) Permissão Internacional de Direção.
04- Revista do ACB, informando o universo do Automóvel.
05- Postos de gasolina na cidade do Rio.
06- Socorro mecânico e de guincho.
07- Biblioteca automobilística.
08- Apólice de Seguros.
09- Serviço Jurídico aos associados.
10- Clube social no clube dos 200 do Rio de Janeiro.
11- Serviço de despachante.
12- Restaurante.
13- Escola de motorista.
14- Da assistência ao turista.
15- Emplacamento de veículos (Posto oficial do detran).
16- Promove Excursões.17- Publica mapas e guias de estradas e hotéis do Brasil.
Até a década de 70 os motoristas brasileiros que quisessem ter ajuda em momentos difíceis dependiam do Automóvel Clube do Brasil ou do Touring Club do Brasil.
Não era como nos tempos atuais em que qualquer Companhia de Seguros ou de Cartão de Crédito fornecem, como bônus, este tipo de serviço.
Era preciso se associar ao Automóvel Clube do Brasil, o mais caro e badalado, ou ao Touring.
O A.C.B, instalado em uma imponente sede na Rua do Passeio nº 90, oferecia a seus sócios assistência mecânica, reboque, assistência turística, serviços de despachante e administração de Seguros.
Com o fortalecimento das companhias de seguros a partir dos anos 70, o A.C.B perdeu muitos clientes e deixou de funcionar como prestador de serviço de socorro de guincho e mecânico ficando apenas com a emissão da PID (permissão internacional de direção) e entrou em processo de insolvência no ano de 1997.
FOTO DA SEDE NOS ULTIMOS DIAS ANTES DO SEU FECHAMENTO NO RIO.
NOVO Automóvel Clube do Brasil-SP. Histórico.
O Automóvel Clube do Brasil de São Paulo foi fundado em 27 de setembro de 1998 pelo Empresário Ariel Gusmão da Silva, após saber que o ACB do Rio estava entrando em um processo de insolvência e por ser antigomobilista e amante da memória automobilística nacional, fundou o novo Clube com o desejo de preservar sua historia no País e convidou Carlos Miranda, famoso ator do primeiro seriado da televisão da América Latina “O VIGILANTE RODOVIÁRIO”, para ser o Patrono do Clube e participar dos eventos e exposições de carros antigos por todo o País com o seu também famoso Sinca Chambord Viatura. No inicio de 2008 o Automóvel Clube do Brasil-SP inicia suas atividades como substituto oficial do Clube do Rio dando continuidade à preservação do mesmo com as comemorações do centenário dos primeiros eventos do século passado quando da sua fundação
A primeira comemoração foi realizada com chave de ouro pelo ACB-SP, no dia 12 de Abril de 2008, com a colaboração do Veteran Car Clube do Rio de Janeiro, iniciaram-se as comemorações com um desfile saindo da cidade do Rio com destino a São Paulo, contando com 20 Automóveis Clássicos Antigos, tendo o carro Viatura Sinca Chambord do ator Carlos Miranda,  como carro madrinho, refazendo o fato histórico do Conde Lesdain, tido como o primeiro motorista a realizar uma viagem de automóvel no País saindo do Rio de janeiro em 10 de março de 1908 e chegando em São Paulo em 12 de abril, levando 33 dias, fato na época que chamou a atenção de toda a imprensa brasileira, pois de carroça ou carruagem demorava em media 47 dias.
Sendo assim hoje podemos dizer que o Automóvel Clube do Brasil faz sede na cidade de São Paulo.
Seu Presidente: Ariel Gusmão da Silva
Apoio: Site Enferrujado
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